根據(jù)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)沃勒斯發(fā)布的2009年及3D打印行業(yè)年度報(bào)告，2018年3D打印行業(yè)規(guī)模為96.8億美元（約合657億元人民幣），預(yù)計(jì)20年將達(dá)到158億美元（約合1072億元人民幣）。2022年和2024年可能達(dá)到2029億美元（約1622億人民幣）。達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的356億美元（約合2416億元人民幣）。
各行各業(yè)的企業(yè)對3D打印技術(shù)對各行業(yè)的價(jià)值普遍持樂觀態(tài)度。目前，投資3D印刷技術(shù)研發(fā)的企業(yè)有空客、阿迪達(dá)斯、福特、豐田等知名企業(yè)。
據(jù)公眾統(tǒng)計(jì)，2016年，97家企業(yè)能夠自主“開發(fā)和生產(chǎn)”3D打印機(jī)；2017年，135家；到2018年，177家企業(yè)能夠自主“開發(fā)和生產(chǎn)”3D打印機(jī)。該行業(yè)系統(tǒng)參與者數(shù)量的增加意味著打印機(jī)的相關(guān)研發(fā)和制造技術(shù)趨于成熟。
3D打印行業(yè)的蓬勃發(fā)展，主要是由于該行業(yè)的高定制能力和各種可用的場景。目前，各行業(yè)和情景的深度融合也較為樂觀。
就該行業(yè)而言，在準(zhǔn)備穿戴、傳統(tǒng)汽車、飛行、建筑、武器、醫(yī)學(xué)、機(jī)器人和航空航天行業(yè)中已經(jīng)有一些應(yīng)用。目前，在制造過程中使用3D打印的代表企業(yè)有空客、波音、寶馬等。
3D打印技術(shù)可以充分利用材料，實(shí)現(xiàn)用戶的高度定制。隨著技術(shù)的成熟，3D打印技術(shù)能夠以更加環(huán)保的方式為各個(gè)行業(yè)提供強(qiáng)有力的設(shè)計(jì)和制造支持。綜上所述，3D打印技術(shù)的發(fā)展前景仍然值得期待。
那傳統(tǒng)工藝制作汽車大包圍：
1.制作一個(gè)試模，根據(jù)設(shè)計(jì)師的預(yù)想采用玻璃鋼材料做成大包圍的形狀。
2.在主模的內(nèi)部噴涂膠衣，干透后使用膠灰填補(bǔ)試模上的空隙。
3.將事先準(zhǔn)備好的纖維分3-5次逐層鋪在主模上，將陰陽模合緊,塑造出產(chǎn)品的形狀。
4.晾干后分離，得到包圍的毛坯件。
傳統(tǒng)技術(shù)：一輛整車的包圍通常花費(fèi)設(shè)計(jì)師2-3個(gè)月的時(shí)間才能完成，終的交付周期就會(huì)延長至半年。
3d打印技術(shù)制作汽車大包圍：
1.用精速三維掃描儀抄數(shù)，整車費(fèi)時(shí)2-3小時(shí)（不包含貼點(diǎn)時(shí)間）。
2.設(shè)計(jì)師修改建模數(shù)據(jù)，及時(shí)溝通3D打印的可行性，并且在設(shè)計(jì)階段考慮打印變形量，設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋。
3.交由三維生產(chǎn)部門打印。
4.將打印件拼接，刮膩?zhàn)硬⑶掖蚰ブ凉饣砻妗?/span>
5.翻模，制成終產(chǎn)品后上車組裝。
3d打印技術(shù)：引入3D打印技術(shù)后可以將這部分工藝的時(shí)間縮短至3-4周，整車交付的時(shí)間加快至3個(gè)月。

單件小批量生產(chǎn)，指生產(chǎn)單件產(chǎn)品基本上是小批量需求的專用產(chǎn)品的生產(chǎn)。由于成批生產(chǎn)的范圍很廣，通常將它劃分成“大批生產(chǎn)”、“中批生產(chǎn)”和“小批生產(chǎn)”三種。單件小批生產(chǎn)是典型的訂貨型生產(chǎn)（MTO），其特點(diǎn)與單件生產(chǎn)相近，習(xí)慣上合稱“單件小批生產(chǎn)”。因此，從某種意義上來說，“單件小批生產(chǎn)”的說法比較符合企業(yè)的實(shí)際情況。
單件小批生產(chǎn)方式與大量大批生產(chǎn)方式都是典型的生產(chǎn)方式。
大量大批生產(chǎn)以其低成本、高效率與高質(zhì)量取得的優(yōu)勢，使得一般中等批量生產(chǎn)難以與之競爭。
單件小批生產(chǎn)卻以其產(chǎn)品的創(chuàng)新性與獨(dú)特性在市場中牢牢地站穩(wěn)了腳跟。究其原因主要有三個(gè)：
1、大量大批生產(chǎn)中使用的各種機(jī)械設(shè)備是專用設(shè)備，專用設(shè)備是以單件小批生產(chǎn)方式制造的。
2、隨著技術(shù)的飛速進(jìn)步和競爭的日益加劇，產(chǎn)品生命周期越來越短、大量研制新產(chǎn)品成了企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。
新產(chǎn)品即使是要進(jìn)行大量大批生產(chǎn)，但在研究與試制階段，其結(jié)構(gòu)、性能、規(guī)格還要作各種改進(jìn)，只能是單件小批生產(chǎn)方式。
3、單件小批生產(chǎn)制造的產(chǎn)品大多為生產(chǎn)資料、如大型船舶、電站鍋爐、化工煉油設(shè)備、汽車廠的流水線生產(chǎn)設(shè)備等，它們是為新的生產(chǎn)活動(dòng)提供的手段。

日常生活中使用的普通印刷技術(shù)可以打印由計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的平面對象，所謂的3D打印技術(shù)基本上與普通打印機(jī)相同，但是打印材料有些不同。普通打印機(jī)的印刷材料是油墨和紙張，3D打印機(jī)含有不同的"印刷材料"，如金屬、陶瓷、塑料、沙子等，是一種真正的原材料。通過計(jì)算機(jī)控制，可以逐層疊加打印材料，后將計(jì)算機(jī)上的藍(lán)圖變成對象。一般來說，3D打印機(jī)是一種可以“打印”真實(shí)3D物體的設(shè)備，例如機(jī)器人、玩具車、模型、甚至食物等。之所以被俗稱為“打印機(jī)”，是指普通打印機(jī)的技術(shù)原理，因?yàn)榉謱犹幚淼倪^程與噴墨打印非常相似。這種打印技術(shù)稱為3D立體打印技術(shù)。用于3D印刷的常用材料包括尼龍玻璃纖維、耐用材料、石膏材料、鋁材、不銹鋼和橡膠材料。

3D打印是快速成型技術(shù)的一種，又稱增材制造技術(shù)，是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。
它的優(yōu)勢在于：
1、制作周期短、節(jié)約成本
2、快速制造任何復(fù)雜結(jié)構(gòu)
3、個(gè)性化定制，精簡工序
對汽車行業(yè)來說，不管是從設(shè)計(jì)-研發(fā)-小批量試制-大批量制造相對現(xiàn)有的工藝都有著良好的應(yīng)用可行性。
國外的許多3D打印公司目前與汽車制造商合作緊密，主要是3D打印部件，但已開始轉(zhuǎn)向完全3D打印的車型。
歐美整車廠對3D打印研發(fā)的大力投入，可見對其重視程度，也足以反應(yīng)3D打印對增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力有不可替代的顯著作用。
目前精速三維可打部件包括：
工具，夾具，固定裝置，懸掛系統(tǒng)，懸架，驅(qū)動(dòng)軸，電池組，汽車座椅，熱交換器
底盤零件，輪胎模具，賽車?yán)淠?，排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻套，定制化汽車零部件，汽車空調(diào)，進(jìn)氣系統(tǒng)，方向盤。
深圳精速三維打印有限公司，是一家專業(yè)從事3d打印快速成型，3D打印手板，抄數(shù)設(shè)計(jì)繪圖，CNC手板模型制作、鋁合金制作、工業(yè)設(shè)計(jì)、快速真空腹膜及噴漆絲印的一體化服務(wù)企業(yè),公司坐落于設(shè)置寶安，環(huán)境優(yōu)美、交通便利，起貨快捷，服務(wù)至上。
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主要業(yè)務(wù)范圍：
（1）3d打印范圍包括： 新產(chǎn)品開發(fā)、汽車配件、電子產(chǎn)品、智能家居
（2）塑膠手板、硅膠手板模型
（3）鋁合金手板、模具鋼手板模型
（4）3d打印復(fù)模小批量生產(chǎn)